本报讯 　   6月13日,随着荆岳长江公路大桥第三条约段南索塔上游第49节段最后一立方米混凝土浇筑完毕，标记着荆岳长江公路大桥南主塔胜利封顶
。荆岳大桥技术最庞大、施工难度最大、最要害的工序，在经过了486天高质量、宁静无事故的作业后圆满完成
。

　　建设中的荆岳长江公路大桥是第一座直接连接湘、鄂两地的跨长江通道，大桥全长5.4公里，其中长江大桥长4.3公里，主跨为816米，为双塔双索面混淆梁斜拉桥
。索塔接纳H形结构，包括上、中、下塔柱及各塔柱连接段、上横梁、下横梁及塔座
。南索塔高度为224.5m，共分49个节段浇筑
。索塔上塔柱横桥向两柱铅直，中塔柱略外倾，下塔柱外侧与中塔柱坚持同一倾斜度，内侧略内倾
。顺桥向索塔为Ⅰ形，上塔柱顺桥向等宽，中下塔柱宽度由8.8米渐变为13米
。索塔接纳C50混凝土，中、下塔柱、塔座为普通钢筋混凝土结构，上塔柱索塔锚固区内设置钢锚梁、塔柱内设置精轧螺纹钢；上中塔柱连接段、中上塔柱连接段、上、下横梁为预应力混凝土结构
。索塔接纳液压自动爬升模板系统进行施工，取得了良好的施工效果
。

　　担负荆岳长江公路大桥第三条约段南索塔施工任务的是k8凯发天生赢家建设集团公司长江公司
。南索塔自2008年2月12日浇筑上游塔座，至桥塔封顶共历时486天
。k8凯发天生赢家荆岳长江公路大桥第三条约段项目部全体职工在项目经理部的正确指挥下艰苦斗争，顽强拼搏
。面对高空作业危害大、吊装作业危险因素多、阴雨天气对施工影响大等诸多困难，针对结构标准高和综合情况庞大的现状，项目部制定了科技立异计划及质量创优计划，不绝优化施工组织设计、细化作业指导书，进行全员技术交底
。全体员工充分发挥“招之则来、来之能战、战之能胜”的路桥湘军精神，为k8凯发天生赢家赢得了口碑，质量优良、轮廓美观、线形流畅、气势雄伟的桥塔也获得了各方面一致好评
。

　　索塔的顺利封顶，为斜拉索挂索、钢箱梁吊装等后续工序涤讪了良好的基础
。按计划荆岳长江公路大桥预计明年年通车，通车之后大桥将为湘、鄂两地的经济生长做出突出孝敬.（熊里）