洞庭湖大桥合龙后鸟瞰图

合龙仪式现场

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集团董事长马捷代表集团谈话

交水建集团党委书记、董事长方联民“打冲钉、锁梁段”，完成合龙最后一个行动

大桥顺利合龙，纷纷喜笑颜开

8月15日，由集团承建的大岳高速洞庭湖大桥钢桁梁顺利合龙
。

集团董事长马捷在合龙仪式上介绍，洞庭湖大桥是湖南省高速公路网“七纵九横”计划中第一横——杭瑞国家高速公路在湖南境内的控制性工程
。位于洞庭湖入长江交汇口处的岳阳市七里山，东起岳阳，西接君山，跨越湘江河流，建设条件庞大
。大桥为双塔双跨钢桁架梁悬索桥，全长2390米，为双向6车道设计，主跨跨径1480米，是目前世界最大跨径的板桁结合型加劲梁悬索桥，世界第二、海内第一大跨径的钢桁梁悬索桥
。

大桥主梁接纳板桁结合钢桁加劲梁，全桥共115个节段，其中中跨88个节段，君山侧边跨27个节段
。主桁架为带竖腹杆的华伦式结构，由上弦杆、下弦杆、竖腹杆和斜腹杆组成
。主桁桁高9.0米，桁宽33.4米，节间长度8.4米，标准节段长度16.8米，重300吨
。大桥全桥共设置3个合龙段，单个合龙段梁长12.8米，重175吨
。

“大岳高速洞庭湖大桥钢桁梁顺利完成合龙，为大桥向2018年春节前通车目标迈出坚实一步
。”交水建集团党委书记、董事长方联民介绍，大桥钢桁梁合龙后将转入桥面STC高性能混凝土铺装和沥青磨耗层铺装作业，计划2018年春节前完玉成桥荷载试验和交工验收
。

交水建集团总工程师姚立志、集团党委书记彭益民、副总经理兼总工程师盛希、副总经理向海清、彭剑、刘迪祥、工会主席孙纳英以及工程治理部、党群事情部、综合治理部、长江分公司相关卖力人等加入所龙仪式
。（党群事情部 吴涛）