9月7日
，官新三标C匝道桥60m曲线小半径梁板顺利架设完成
，这是省内高速公路首次乐成进行60m曲线小半径梁板架设
，为我省高速公路小半径曲线桥预制箱梁架设施工提供了可靠、可行的名贵经验
。

据介绍
，预制箱梁的曲线半径越小
，曲线弧度就越大
，施工宁静危害也就越高
。官新三标承建的西安互通接纳变异“Y”型设计
，其中难度最大的就是C匝道桥的梁板架设
。该匝道桥位于曲线之上
，曲线半径为省内在建项目首例60m超小半径
，设计孔数和跨径为10*20m预应力混凝土小箱梁
，桥梁主体与洪流田主线桥、B匝道桥三层立交
，桥身跨越山沟、阵势起伏大
，桥下地形庞大极不平坦
，桥梁墩柱最高抵达45.7米
，桥面翼板紧邻B匝道桥墩立柱
，最小间距仅为9cm
，无法接纳普通架桥机和大型吊车架梁方法进行梁板预制装置
。

经多次重复论证
，项目部首次接纳特别设计的小半径架桥机架设
，突破省内小半径预制箱梁架设的技术瓶颈
。在施工历程中
，严格按坐标控制桥梁基础及下构
，通过CAD软件验算复核梁长、角度
，重复进行模拟演练
，精准确定梁板架设、架桥机各部位摆放位置以及运梁车行进路线等
。最终
，项目在确保宁静危害可控的情况下
，顺利完成实际箱梁架设施工
。（三分公司 陈李乐、唐善）