项目深视察｜穿隧四千米，吹尽“黄沙”始到金
项目介绍：黄沙界隧道是湖南官新高速公路的要害控制性工程，隧道单洞长度凌驾4.3公里，属特长隧道。隧道最大埋深达471.2米，隧址区内发育11条断层破碎带，地质结构极为庞大，且裂隙水发育，施工难度大，宁静防控要求高。
3月26日，已经连续阴雨绵绵半个月的安化县天气突然转晴，温暖的阳光洒在黄沙界特长隧道上，“看，是光！”站在隧道出口，施工人员已经能清晰地看到进口的灯光。
938天！
自2020年8月左洞进洞以来，经过了两年多的艰苦奋战，黄沙界特长隧道终于迎来了左洞领悟节点。
解决破碎岩体和涌水两大施工难题
“隧道施工最怕地质条件庞大�；粕辰缢淼牢挥谘┓迳铰霰倍�，隧址区内发育11条断层破碎带，隧道地质结构庞大，最大埋深达471米，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达63%，且处于富水区，局部保存涌水、突水等情况，保存较大宁静隐患。”官新八标总工杨杰说。
官新八标项目部技术人员经重复研究和试验，提出“主动控制、提前预防”的理念，通过超前探测地质、是非锚杆和超前小导管结合等方法，提前加固断层破碎带岩体，与变形“抢时间”，使破碎带岩体提前获得了有效控制。
黄沙界隧道富水段施工时涌水如注，涌水险些陪同了黄沙界隧道施工的全历程。掌子面处最大的一次涌水，积水深达1米多。在应对涌水危害中，项目部通过接纳瞬变电磁仪、TSP等手段，实现“超前预报”，提前接纳预防步伐。
“超前预报在应对涌水危害中发挥着重要作用。我们通过瞬变电磁仪、TSP等，提前预知前方水赋存情况，结合超前地质钻探明前方突泥、涌水情况，接纳充分的预防步伐。”杨杰说。
项目部针对大涌水“以疏为主、排堵结合、综合治理”，对水量不大地段接纳“防、截、排、堵”的原则，开工以来从未造成因抽水排水能力缺乏而泛起的窝工现象。
应用“四新”技术和“微立异”提升质效
黄沙界隧道洞口外，工程技术人员正娴熟地操作着电脑，屏幕上泛起着几张隧道内的照片，照片一侧附带着几串剖析数据。
“这是项目部引进的影像重构法，只要通过前台拍照搜集现场照片，上传以后，后台利用专业的工程软件，通过隧道现场多角度照片的约束关系求解三维结构信息，实现模型重建，并且生成三维效果图、直接输出超欠挖数据，相比以往而言，能够越发直观、快速、准确地指导隧道掘进的超欠挖控制事情。”项目生产副经理张健说。
引进影像重构法增强隧道掘进的超欠挖控制事情，是项目部在隧道施工历程中积极推进“四新”技术应用的一个生动案例。这样的乐成应用案例另有许多，好比：通过改善隧道台车防护步伐，更好地降低高空坠落危害；通过立异革新立架台车，加装液压装置，有效增强钢架装置施工宁静，缩短工序周期；通过使用自行式液压栈桥，有效提高仰拱施工宁静与效率。
精准对接确保“零误差”领悟
在黄沙界隧道左洞领悟前，为了包管隧道领悟对接实现零误差，项目部技术人员多次开会讨论，最终制定三大步伐——
一是项目部专人对这次领悟进行监控、指导、复核等事情。早在离领悟点另有二百米时，丈量人员对两边导线控制点进行一次GPS导线控制丈量，确保两边导线控制点在同一个系统里。领悟前半个月划分又进行两次导线丈量，对洞内控制点进行全面复测，确保准确无误；
二是项目部建立QC小组，丈量主管常驻现场随时协调隧道两头施工技术人员配相助业，丈量参数、复核控制点；
三是技术人员与现场施工治理人员相互配合，严格按技术要求规范施事情业。通过一系列的精准控制手段，确保了黄沙界特长隧道左洞实现“零误差”领悟。（通盛公司 杨杰）
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