8月14日，G59张官段湖南高速组团方3A标杨家溪大桥首片T梁乐成架设，标记着项目进入桥梁上部结构施工阶段，为早日实现全线领悟打下了坚实基础
。

张家界至官庄高速公路（简称“张官高速”）是国家高速公路G59呼北高速湖南段的重要组成部分，同时也是湖南省“七纵七横”高速公路网第6纵的重要组成部分
。项目建成后，对改善区域交通条件、增进沿线旅游开发和经济社会生长等具有重要意义
。张官高速3A标由k8凯发天生赢家一分公司承建，标段全长6.28公里，条约金额约6.7亿元，有桥梁8座、特长隧道1座，桥隧比高达87.5%，施工难度大、宁静危害高
。

开工以来，项目党支部充分发挥党员突击队作用，围绕项目整体施工节点，进行挂图作战，强化施工组织，盯紧目标任务，截至目前，路基工程、桥梁桩基工程已基本完成，桥梁下构已完成75%，古城山特长隧道单洞领悟已完成45%，共计完成形象工程产值2.5亿元
。

在项目建设历程中，张官3A标广泛开展技术立异运动，大力推广“四新技术”，收到了良好效果，加速了工程进度，提高了工程质量，降低了工程本钱，实现了项目建设规范化、标准化、科学化生长
。在2023年7月10日召开的湖南省2023年度高速公路平安百年品质工程观摩交流会上，张官3A标作典范交流谈话
。

古城山特长隧道左洞3145米、右洞3219米，是该标段要害控制性工程
。隧道围岩情况庞大多变，关于隧道开挖宁静、质量、进度和本钱各方面控制都具有较大的挑战性
。针对隧道Ⅲ级和Ⅳ级偏好围岩，项目部接纳光面爆破法（导爆索法），通过正确选择爆破参数和合理施工要领，控制爆破的作用规模和偏向，使爆破后壁面平整规则、轮廓线切合设计要求，增加岩壁的稳定性
。

为包管隧道施工进度与质量，项目接纳了先进的智能化浇筑衬砌台车，突破了古板台车结构的受力原理，传力路线短、节点少，减少了施事情业人数，提升了施工效率同时降低了宁静危害；台车附着式自动振捣系统，实现振捣全笼罩，有效提升混凝土密实度，包管了工程质量
。

该标段有8座大中型桥梁，预制T梁650片
。为加速T梁施工，节省人力本钱，项目部接纳了预应力整束穿索台车
。整束穿索台车由电控系统、液压系统、剪叉升降系统、机头穿束系统组成，可实现连续穿束、自动控制穿束速度、自动握紧，大大提高钢绞线穿索效率，包管了穿束质量
。

为缩短桥面施工周期，更好地提高桥面整体平整度，项目部引进了三维激光桥面摊铺机
。激光摊铺机将激光找平器和液压系统相结合，桥面铺装时无需提前施做标高带，并在整平板前面装置了振捣推板，节省了人工布料，施工效率更高
。

张官3A标施工机械设备多，治理难度极大
。为增强对机械设备运行的宁静和本钱管控，项目部引入“机械指挥官”智能终端系统，进一步提升事情效能
。“机械指挥官”是一套依托物联网技术、大数据人工智能、工程机械状态剖析焦点算法构建的软、硬件结合的国产自研治理系统
。该系统可凭据现场施工情况，收集差别需求的数据，对机械设备的类型、数量、行驶轨迹、油量等进行全面监控
。“机械指挥官”系统的引入，降低了机械使用本钱，助力项目提质增效
。

目今，张官高速公路正值建设岑岭期，张官3A标项目全体人员将全力抢抓下半年施工黄金期，倒排计划工期，加大资源投入，增强现场治理，以高昂有为的精神状态和时不我待的责任意识，加速推进项目施工，在建设高品质张官高速的征程上，展现“路桥湘军”的继续与作为
。（张官3A标供稿，党群综合部整理）